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为了1600多个船员 重庆这位船长干起公益配送

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53岁的王家胜是一位船长,在他35年的从业生涯里,大部分时间都在船上度过。抗疫期间,原本可以在家休息的王家胜主动站了出来,和同事配合海事部门为两江上的1600多位船员公益配送食品,至今已经有1个多月。

▲王家胜(右二)和船员们正在将生活物资搬运到配送船上

▲鸡鸭鱼肉,应有尽有。

“上岸不便,但生活要继续”

事情还得从1月25日说起,重庆海事局为配合抗疫工作,出台了相关临时水上交通管制通告。涉及到长江干线重庆段所有游轮暂停航行作业,在湖北境内作业后来渝船舶在船船员,需经过防疫部门检测方能上岸等防控举措。

对于长期在江上航行的船员来说,采购生活物资主要为两个渠道,靠岸后采购人员来到地面超市、农贸市场购买;通过专门销售生活物资的“水上超市”购买,相对地面购买来说,“水上超市”销售的物资品类单一、价格更贵、果蔬肉类的新鲜程度也不及地面,通常用于短途补给。

参与防疫工作人人有责,临时水上交通管制也是保障船员身体健康的举措。客观来说,靠岸船只采购补给还是带来了不便,船员们纷纷打听更为便捷的采购渠道。

1月28日,王家胜从朝天门海事的QQ群中获悉了该消息。船员们的生活状况,他再清楚不过:“长期在水上漂的人,靠岸后最想做的事情就是去沾沾地气,哪怕走到地上,只是吃碗面、散散步都舒服。现在上岸不便,但生活要继续。”

王家胜在驳船、拖轮、水翼船、游船等工作过,足迹遍及重庆、四川、湖北、上海等地,也从水手逐渐成长为船长。

但在过去,他的工作有一个共同点,都需要长时间离家。在外时,他会采购外地土特带回家。“下游的水果一般更新鲜、便宜,如果返航时不在重庆停靠,我也不敢买,放久了就坏了……”王家胜说,在过去交通不发达的年代,碰见水果想买不敢买,是他时常会遇到的事情。

直到3年前,家里还完房贷,儿子也工作结婚,经济压力小了不少。在知天命的年龄,王家胜开始重新规划起生活工作:辞去月入万元游船船长的工作,来到了重庆中附食品有限公司。该公司和学田湾农贸市场是关联企业,他日常工作就是在陆运不方便时,驾驶船只去蔬菜基地运送蔬菜。

虽然现在收入低了一半以上,但这份工作更为轻松,多为短途作业,几乎天天都可以家。抗疫期间,王家胜原本处于休假状态,获悉临时水上交通管制的消息后,他就想为船员们做点什么……

经过和公司商议,他们决定为需要采购生活物资的船只提供公益配送:平价销售从农贸市场进购的物资,船只的油费、工作人员的人工费均不转嫁到这些物资上。

1月28日,公司将公益配送的想法给海事部门进行了汇报,很快得到了海事部门和广大船员的支持。当日,就有十余艘船只向他们下达了订单,第一次公益配送在次日起航。

▲靠岸后的物资配送

儿子来帮忙 父亲高兴惨了

3月5日8点,记者来到学田湾农贸市场,这个时候距离配送工作开始已经过了4个小时。原来,为了保障配送蔬菜、肉类尽量新鲜,工作人员需要凌晨4点就来到农贸市场,逐一为船只完成订单,鸡鸭鱼肉、水果蔬菜、饮料酒水都在其中。

直至上午8点30分,工作人员将一个个打包完毕的物资运送到大溪沟码头,王家胜等4位船员已经在此等候多时,当天行程是唐家沱码头、祥港码头、纳溪沟码头、中窑码头,为11艘船只配送物资。

只见王家胜操作着舵轮开启航程,行至唐家沱码头,他右边一位年轻人拿出望远镜�t望,并记录起到达时间、配送船只等航行信息。

他并非是船上的工作人员,而是王家胜的儿子,今年27岁的王庆宏,从事着水上摩托、游艇培训工作。

王庆宏介绍,这段时间,父亲起床后先用手机给海事部门汇报航程,再来到船上准备航行事宜,完成配送很多时候都到了下午,也来不及吃午饭。

“反正我这段时间没有复工,在家除了带女儿也没事,就出来放放风,陪老汉耍一下。”王庆宏说。

“年轻人就要多做事,气力用了气力在,你看你都长胖了,去帮着搬菜!”王家胜向儿子下达了“命令”。

“哪里胖了嘛!你以为是小时候吃了‘肥儿粉’哟!”王庆宏笑着接话,只见配送船只逐渐靠拢码头,他也从驾驶室离开,帮忙搬运物资。

王家胜说,要是放在平时,可舍不得儿子一大早起床陪自己工作。但这一次,是王庆宏主动申请,他自然是愿意多些时间跟儿子相处。在开始公益配送的一个月来,王庆宏已经来帮忙了四五次,虽然嘴上不说,但王家胜心里却是高兴的。

至于王庆宏所说的“肥儿粉”,其实就是奶粉。在王庆宏小时候,王家胜听说小孩吃了“肥儿粉”聪明还长得壮,专门托外地的船员朋友购买了多次。“肥儿粉”也成了王庆宏儿时对父亲为数不多的记忆之一。

大约十分钟后,配送船完成了第一次配送,王家胜又驶向祥港码头。

▲父亲开船,儿子望远,两爷子配合默契。

平价销售引回头客 靠岸船员零感染

“我是中食供一号(船只名字),请佩戴好口罩,现在向你们配送物资……”从扩音器里,王家胜的声音传来。一艘从江苏运送玉米饲料至重庆的货运船传来了汪汪声,伴随出现4个船员身影。

因为配送船船身较矮,直接传递不便,只见货运船上放下了一根麻绳,工作人员将各种装好的食物用麻绳捆绑,再拖上去;至于长长的甘蔗,那就隔着两头,直接递了过去。

王家胜解释,这样做,既是客观条件所限,又是为了防疫需要。船员支付的物资费用,也都是通过手机支付。

▲将物资悬挂在麻绳传递

该货物船的厨师周女士说,她是通过其他船只得知中附食品的联系方式,物资售价都很便宜,果蔬肉类也都非常新鲜。接下来,还准备当回头客。

民生轮船公司工作人员熊守军介绍,靠岸20多天来,他已经是第三次采购物资。在特殊时期,船员们的生活并没有受到影响,这也得益于王家胜等人为大家提供的公益配送。

朝天门海事执法大队副队长吴比告诉记者,抗疫期间,海事部门要求辖区所有港口、船舶要做好人员体温检测,落实船舶消毒、通风等防控措施,如有发热人员立即采取隔离措施并向当地卫生防疫部门报告。有特殊情况需要上岸的船员,需要给海事部门进行报备,进行测温后方可上岸。截至目前,重庆的港口、船舶未发现有船员感染的情况。

事实上,在这1个多月时间里,王家胜等人一直默默在干着公益配送的事情。截至目前,他们已给160多个(艘)单位、船只配送了20多吨各种物资,服务了1600多个海事从业者。

对于主动请缨做公益配送这事,王家胜理由很简单:“抗击新冠肺炎,所有人都要努力。我是一个老船员,能做点事情帮助其他船员是人之常情。真要说点啥子,那就是希望疫情早点结束,可以带孙女出门耍……”

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上游新闻・重庆晚报慢新闻记者 文翰 文/图/视频